Vad är den kritiska hastigheten för en ångturbin?
Ångturbinens kritiska hastighet hänvisar till den maximala hastighet som rotorn kan motstå genom axiell deformation och brott, det vill säga tillståndet att rotationshastigheten når ett visst värde och vibrationen når en viss grad, vilket resulterar i distorsionsvibrationer av de roterande delarna. Detta tillstånd kallas ångturbinens kritiska hastighet.
Ångturbinens kritiska hastighet är en viktig parameter som bestämmer ångturbinens vibrationsegenskaper, för den moderna ångturbinen med hög hastighet och hög effekt är det nödvändigt att göra djupgående forskning om dess kritiska hastighet, och rimligen reglera dess design- och tillverkningsprocess för att undvika den instabilitet som orsakas av rotorns naturliga frekvens efter förändringen av extern excitation.
Rollen och betydelsen av ångturbinens kritiska hastighet vid ångturbindrift
Ångturbinens kritiska hastighet spelar en viktig roll och betydelse i driften och användningen av ångturbinen. Dess huvudsakliga funktioner och betydelse är följande:
1. Ge en grund för konstruktionen av ångturbinen: ångturbinens kritiska hastighet är en av nyckelparametrarna som måste beaktas vid konstruktionen av ångturbinen. Ångturbinens kritiska hastighet måste beräknas enligt den faktiska situationen för att säkerställa att ångturbinen inte kommer att resonera och orsaka skada under drift.
2. Styr driften och underhållet av ångturbinen: Den faktiska hastigheten för ångturbinen måste kontrolleras under drift och underhåll av ångturbinen för att säkerställa att den kritiska hastigheten för ångturbinen inte kommer att överskridas. Samtidigt är det också nödvändigt att vara uppmärksam på balansen mellan ångturbinhjulet och tomgångstestoperationen för att minska förekomsten av resonansfenomen.
3. Förbättra ångturbinens säkerhet och stabilitet: Beräkningen och kontrollen av ångturbinens kritiska hastighet kan effektivt minska resonansrisken för ångturbinen och därigenom förbättra säkerheten och stabiliteten hos ångturbinen och säkerställa säkerheten i produktion och användningsprocessen.
Faktorer som påverkar den kritiska hastigheten hos en ångturbin
1. Rotorstruktur
Rotorns strukturella parametrar har stor inverkan på ångturbinens kritiska hastighet. Rotorkonstruktionsparametrar inkluderar rotorgeometri, antal dämpare, stödstrukturstyvhet och så vidare. Rotorns elastiska egenskaper, massa och tröghetsmoment påverkar också den kritiska hastigheten.
2. Rotorstödstruktur
Styvheten hos rotorns stödstruktur och antalet och typen av spjäll kommer att påverka den kritiska hastigheten för ångturbinen. Vid mindre styvhet i stödkonstruktionen och färre dämpare blir den kritiska hastigheten lägre.
3. Lagerstyvhet
Både styvheten och geometrin hos turbinlagret påverkar den kritiska hastigheten. Olika lager har olika styvhetsegenskaper, och att välja rätt lager kan effektivt förbättra ångturbinens kritiska hastighet.
Punkter att notera när du passerar den kritiska hastigheten
1. När den kritiska hastigheten passeras, bör den kritiska hastigheten i allmänhet passeras snabbt och smidigt, men praxis att rusa igenom den kritiska hastigheten kan inte användas för att förhindra negativa konsekvenser, och de nuvarande reglerna föreskriver att ökningshastigheten när den kritiska hastigheten hastigheten är ca 500 r/min.
2. I processen att passera den kritiska hastigheten bör uppmärksamhet ägnas åt jämförelsen av vibrationer och hastighet för att bestämma vibrationskategorin och förhindra felbedömning.
3. Det ska inte finnas några avvikelser i vibrationsljudet, såsom vibrationer som överskrider gränsen eller det finns en kollision och friktionsljud, etc., bromsen ska stoppas omedelbart och orsaken ska upptäckas och bekräftas att det inte finns någon avvikelse innan den kan startas om.
4. Efter att ha passerat den kritiska hastigheten bör hastighetsökningen kontrolleras.
Kort sagt, för ångturbiner är det mycket viktigt att förstå den kritiska hastigheten, och endast genom djupgående studier av den kritiska hastigheten kan vi bättre säkerställa normal drift av ångturbinen och förbättra ångturbinens driftseffektivitet.
