Huvudparametrar för värmekälla och bogserad utrustning

Beskrivning av ångturbinkroppen

Denna ångturbin är en ångturbin för att reducera en impuls kondenserande redskap med en enda hölje, och det är en kombinerad typ av snabbmontering, som har egenskaperna som kompakt struktur och snabb installation, Ångturbinen och dess extrautrustning är indelade i två stora delar: ångturbin och kondensor. Om förhållandena tillåter kommer hela den stora delen att transporteras till byggarbetsplatsen för installation.

Stora ångturbindelar inkluderar: ångturbinkropp, avloppsexpansionsbehållare och chassi etc.

Höljet består av främre och bakre höljen, som är uppdelade i övre och nedre halvor, Det främre höljet är tillverkat av kolstål och det bakre höljet är gjord av högkvalitativt gjutjärn, De främre och bakre höljena är förbundna med vertikala flänsar, Det främre höljet stöds på oljetankchassit genom ett främre lagersäte anslutet med en halvcirkelformad fläns. Det bakre höljet stöds på oljetankchassit av ett bakre höljesfäste anslutet till sig själv, Hela höljet är bildat av en tvärgående glidstift mellan det bakre höljet och det bakre höljefästet som är anslutet till sig själv och en längsgående glidstift mellan botten på det bakre höljet och oljetankchassit.

När skiljeväggen är placerad i sitt spår är det nödvändigt att säkerställa noggrann centrering och fri expansion. Fästmetoden är att placera de övre och nedre skiljeväggarna i höljet genom att använda partner och hängande stift på höljets delade yta, A rund nyckel är ansluten till höljet längst ner på den nedre halvan av skiljeväggen. Samtidigt installeras en vertikal positioneringsnyckel på sidoytan på delningens delade yta och ett mellanrum lämnas vid fogen för att låt den expandera vid uppvärmning.För att minska friktionsförlusten för Peng Feng installeras en mantel vid den icke-ångfyllda delen bakom munstycket. För att minska rotorns axiella tryck borras ett balanshål i manteln och ett rakt spår är används för att placera den i det främre höljet, för att förhindra dess krympdeformation, en" rund upprullare" är installerad vid den delade ytan.

Tätningen är uppdelad i främre tätning, membrantätning och bakre tätning. Den främre och bakre ångan är förseglade vid höljets främre och bakre ändar, och ångtätningständerna är tillverkade av 0,3 mm rostfritt stålplåt.De är installerade på ångtätningsringen respektive ångtätningshylsan, så att fler ångtätningständer kan anordnas i samma axiella dimension, vilket gör strukturen kompakt och tätningseffekten bra, Membranångtätningen antar strukturen av stål ångtätningsring inlagd med kopparark, som pressas på membranet med fjäderark.

Lagren på denna enhet inkluderar främre lager och bakre lager, främre lager är kombinationen av trycklager och stödlager, som placeras i det främre lagersätet och stöds av ett sfäriskt lagersäte. När rotorn böjs kan den spela en självpositionerande roll, lagerkroppen är utrustad med justeringskuddar för enkel inriktning och inriktning.

Det främre lagersätet är tillverkat av högkvalitativt gjutjärn, alla reglerings- och säkerhetskomponenter och huvudoljepumpen är anslutna till varandra i det främre lagersätet, som är anslutet till det främre höljet med en halvcirkelformad fläns och är utrustad med vertikala stift och horisontella stift för att hålla exakt relativ position efter termisk expansionsdeformation. Det främre lagersätet är placerat på oljetankchassit och dess anslutningsskruvar har tillräckligt utrymme så att lagersätet kan glida längs chassit.

Flödespassage

Flödespassagen består av ett regleringssteg och sju trycksteg.

För att minska ångläckaget i scenen antas axiella ångtätningar mellan statorns och rotorbladen i hastighetssteget.

För att minska friktionsförlusten installeras också en 50% skärm vid vissa trycksteg med ångintagningsgrad mindre än 50% (regleringssteget är partiell ångtillåtning (övre halvan), och delen utan ångtillträde täcks av pass ( nedre halvan), vilket kan minska friktionsblästringsförlust orsakad av delvis ångintag och förbättra effektiviteten).

Rotorn antar en tunn pumphjulshylsstruktur, som är åtskild av en ångtätningshylsa i mitten. När rotorn är muffad kan ångtätningshylsan användas för att rikta in gapet mellan de rörliga och statiska bladen. Pumphjulet är installerat på axeln i rött och är utrustad med en axiell nyckel för att förhindra att pumphjulet roterar när det är löst.

Pumphjulet är smidet av medelstål kolkrommolybdenstål, de rörliga och statiska knivarna fräsas av krom rostfritt stål och knivarna installeras i pumphjulet med T-formade eller krokade T-formade bladrötter.

Ångtätningshylsan är hylsad på huvudaxeln med en röd hylsa och fixerad med en tät rulle. Tryckskivan och den axiella deplacementbaffeln installeras på axeln med en viss störning.

Reglering, oljekrets, säkerhetssystem

Regleringssystem

Funktion hos den här enhetens regleringssystem: när enheten går ensam och lasten ändras kan ångturbinens hastighet automatiskt hållas inom ett visst område; När enheten går parallellt med elnätet och den externa belastningen ändras kan den möta efterfrågan på lastfördelning.

När enhetshastigheten är nominell hastighet (6500 rpm) är huvudoljepumpens inloppstryck 0,07MPa (meter), utloppsoljetrycket är 0,67 MPa (meter) och pulsooljekretsens oljetryck är 0,37 MPa (meter)

Hastighetsskillnaden δ=4,5 0,5% och den långsamma ε ≤ 0,5%.

Hastighetsändringsområdet för synkroniserare utan belastning är-4 ~ +6 % med nominell hastighet, som kan vara-6 ~ +6 % enligt användarnas särskilda krav.

Reglersystemet består av huvudoljepump, tryckomvandlare, fel gas och oljemotor.

Som en reglerande pulssignal ändrar ångturbinens hastighetsförändring oljetrycket vid oljepumpens utlopp, vilket orsakar direkt puls, flyttar tryckomvandlarens glidventil, ändrar oljetrycket i pulsoljekretsen och är superpositionen av förstärkta pulser.

Oljesystem

Enhetens reglerolja och smörjolja levereras av samma radiella borrcentrifugala huvudoljepump, när enheten går med nominellt varvtal är huvudoljepumpens oljetillförsel 0,67 MPa (meter) och högtrycksoljan är uppdelad i fyra banor: en bana leder till den nedre delen av tryckomvandlaren, och en bana förgrenar sig till pulsoljebanan efter att ha passerat genom öppningen; Hela vägen genom fel gas till oljemotivet; Hela vägen genom säkerhetssystemet till huvudventilen; Hela vägen till oljepumpen och levererar olja med insprutningstryck.

Oljetrycket vid oljans utlopp är 0,15 MPa (meter) och lågtrycksoljan är uppdelad i tre banor: en väg kyls av oljekylaren för smörjning av varje lager; Hela vägen till huvudoljepumpen, så att huvudoljepumpens inlopp orsakar positivt tryck, vilket säkerställer pålitligheten hos huvudoljepumpen; Hela vägen är ansluten till lågtrycksoljekretsen för regulatorn för att minska fluktuationen hos regulatorn orsakad av yttre störningar.

Vid enhetens nominella hastighet är tryckökningen på huvudoljepumpen 0,6 MPa, och när arbetsflödet är 500L / min är oljetryckets vågighet mindre än 0,05 kg / cm2 / (liter / sekund).

Säkerhetssystem

(1) Nödavbrytare: det är en skyddsanordning för att förhindra att rotorn överskrider den tillåtna hastigheten och är installerad på förlängningsaxeln ansluten till huvudaxeln. Nödavbrytaren som används i denna enhet är centrifugalflyghammartyp och en excentrisk tung hammare installeras i förlängningsaxelns radiella riktning, som balanseras av en fjäderkraft vid normal hastighet, när hastigheten överstiger 11-11,2% (dvs hastigheten är 7150 ~ 7280 r / min),

(2) Kritisk brytgas: Mekanismen för att snabbt styra huvudventilen och reglera ventilen manuellt eller acceptera funktionen av kritisk brytanordning är installerad på höger sida av det främre lagersätet, det vill säga på ena sidan av föraren' s driftskanal, När den kritiska brytanordningen verkar, bryts upprullaren av och glidventilen rör sig uppåt under inverkan av fjäderspänningen för att skära av högtrycksoljebanan som leder till magnetisk brytgas, samtidigt tid släpps oljan från huvudventilhöljet till oljetanken från oljeavtappningshålet så att huvudventilen och regleringsventilen snabbt kan stängas.

När nödstopp behövs, klappa det lilla fjäderhöljet för hand för att frigöra upprullningsdonet och upprepa ovanstående åtgärder för att snabbt stänga huvudventilen och hastighetsreglerande ventilen; För att återställa oljekretsen som öppnade huvudventilen är det endast nödvändigt att trycka ner det stora fjäderhöljet och hänga upp indragaren igen.

(3) Axialförskjutningsbrytare: det är en säkerhetsanordning för att förhindra att den relativa förskjutningen av ångturbinrotorn i axiell riktning överskrider det tillåtna värdet.

När rotorns relativa förskjutning överstiger 0,7 mm ökar spelrummet mellan oljemunstycket och baffelplattan och gasoljetrycket i den axiella lägesregulatorn minskar till 0,25 MPa (meter), Glidventilen rör sig uppåt under inverkan av fjäderkraft, öppning av oljeavtappningsfönstret, avskärning av högtrycksoljekretsen för den snabbt stängande kombinationsenheten och snabbt stängning av huvudventilen och regleringsventilen. Vid nödstopp, dra i handtaget, stäng av högtrycksoljekretsen och stäng snabbt huvudventilen och reglerventilen. Efter att olyckan har eliminerats måste skjutventilen tryckas ner för hand för att återställa sitt ursprungliga läge.

(4) Magnetisk avstängningsgas: I nödsituationer kan operatören trycka på knappen manuellt för att slå på strömförsörjningen, så att den magnetiska avstängningsgas kan fungera och stoppa snabbt, Avstängningsprincipen är densamma som 2 och 3.

(5) När oljetrycket under högt tryck sänks till～0,55MPa (meter) startas den elektriska oljepumpen och tas i drift för att säkerställa smörjning av olika delar av lagret. När smörjoljetrycket sänks till 0,055MPa (meter) skickas en avstängningssignal genom att slå på strömförsörjning genom tryckomkopplaren.

(6) Alla lager använder motståndsfjärrtermometer, när temperaturen på lageroljereturen stiger till 65℃är kretsen ansluten och en larmsignal skickas ut.

(7) Framsidan av bränsletanken är försedd med en oljenivåmätare så att förare enkelt kan övervaka bränsletankens oljenivå.

Kondensorsystem

Kondenseringssystemet för denna enhet inkluderar: kondensor, kondenspump, vakuumpump, avgasmunstycke, säkerhetsmembran och andra komponenter. ThKondenseringssystemets huvudsakliga funktion är att säkerställa att enheten fungerar under det konstruerade vakuumet. För att säkerställa vakuumet i avgasanordningen är enheten utrustad med en vakuumpump för att pumpa ut luften som läckt ut i kondensorn.Vakuumpumpen ökar snabbt kondensorns vakuum vid start och den pumpade gas-vattenblandningen släpps ut i diket tillsammans.

Kondensorns topp är utrustad med en säkerhetsmembranplatta, när kondensortrycket stiger till 0,103～0,106 MPa(absolut)på grund av minskningen av vakuum, säkerhetsmembranplattanöppnas automatiskt och släpper ut ångan till atmosfären för att skydda kondensorn från skador.

Ångturbinens avgastryck är 10 kPa (A) och avgaserna kommer in i kondensorn för att kondensera i vatten.

Vridutrustning

Tillhandahåll en komplett uppsättning elektriska vridväxlar, som är integrerade i reduktionsboxen; Enheten kan också vridas manuellt på plats och vridningen kan starta rotorn från det statiska tillståndet och löpa kontinuerligt under det normala lagersmörjoljetrycket, och varvtalet är 5 ~ 10 rpm.

Anordningen är av manuell ingreppstyp och vridväxlar kan endast tas i drift när avstängningshastigheten når noll, så att ångturbingeneratorn kan vridas från ett statiskt tillstånd och ångturbinrotorn kan kylas enhetligt för att undvika termisk böjning.

Vändväxeln drivs av växelströmsmotor, och vändsystemet är utrustat med tryckbrytare och smörjoljetrycksspärr. I händelse av avbrott i oljetillförseln eller oljetrycksreducering till ett osäkert värde under drift av vridväxeln, bör det larmas i tid och sluta gå.

När ångturbinen startar upp till en viss hastighet kommer spärren automatiskt att gå ut utan att påverka ångturbinen och återaktivera.

Övervakning, skydd och kontrollsystem av ångturbin

Turbine Supervisory Instrumentation System (TSI)

(1) TSI väljer Wuxi Houde-produkter.

(2) Artiklarna för detekteringsinstrument för ångturbinkropp inkluderar åtminstone: 1 axiell förskjutningspunkt, 2 punkter med vibrationssäte och 3 punkter ångturbinhastighet.Enhetens utsignal är 4 ~ 20mADC (2 par), och signalen som verkar på ETS matar också ut växlingssignalen.

Emergency Trip System (ETS)

(1) Turbinen ska vara utformad med mogen och tillförlitlig skyddsanordning för överhastighet, och part B ska ge ett högt varvtal.

(2) Nödstoppsknappen ställs in i huvudkontrollrummet för att uppnå syftet med säker drift; I händelse av fel på DCS-systemet kan nödstoppsknappen säkerställa att utrustningen stoppas säkert och ångturbins nödstoppsystem krävs för att uppfylla detta krav.

(3) Har åtminstone följande avstängningsskyddsposter (ETS):

Överhastighetsskydd (två av tre)

Stort axiellt förskjutningsskydd

Skydd mot vibrationsskydd

Smörjolja lågtrycksskydd

Vakuum lågt skydd

Avstängning av låsning med hög lagertemperatur

Andra

Huvudparametrar för generator

Lista över huvudförsörjningsutrustning (en enhet)

Specialverktyg och tillbehör för ångturbin

Reservdelar av ångturbin

Elektriska instrument för ångturbin

Lista över huvudunderleverantörer

Ritningar och data

Ritningarna och data för enhetsteknik (elektronisk redigerbar version och signerad och förseglad version, tillhandahållen inom 7 dagar efter undertecknandet av det tekniska avtalet), alla ritningar och tekniska data kommer att använda part A' s ikon.

Ångturbin datablad

Ångturbinens prestandakurva

Ångturbinlayout

Systemdiagram för ångvatten

Smörjoljesystemschema

Produktanvändning och designinstruktioner

Allmän ritning av ångturbin, inklusive anslutningsritning av ångturbin och generator,

Munstyckteckning av ångturbin

Installationslayout för elektrisk utrustning, schematiskt diagram över kontrollbox, systemdiagram och kopplingsschema för kontrollbox

Systemhandbok

Instrumentinstallationsritning, instrumentmateriallista, kopplingsschema och komponentlista;

Konturritning, axelteckning, elektriskt schematiskt diagram och terminalkopplingsschema för generator

Data (levereras med ångturbin)

Förpackningslista, reservdelslista, slumpmässig verktygslista, olika inspektions- och testrapporter, produktionsanvisningar, slumpmässiga ritningar etc.

Andra

Ärendena som inte omfattas av detta tekniska avtal ska avgöras genom vänliga förhandlingar av alla parter. Om det finns någon förändring eller modifiering ska de andra parterna underrättas skriftligen, vilket är föremål för skriftlig bekräftelse från alla parter.

Detta tekniska avtal är en bilaga till leveransavtalet och ikraftträdandedatumet ska vara föremål för ikraftträdandedatumet för leveransavtalet, och leveransdatumet för ritningarna och materialet ska vara föremål för poststämplingsdatumet (postmaterialet ska levereras via expressbrev).

Populära Taggar: n1.0-1.6 kondenserande ångturbin generator set, Kina, tillverkare, leverantörer, fabrik, anpassad, köp, billig